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破解地铁施工“困局” “不堵之城”常州列第九

2017-08-13 18:41:00| |记者: 冯叶 朱崇武 |来自: 常州新闻

摘要: 近日,交通运输部科学研究院等权威机构 发布《2017年第二季度中国主要城市交通分析报告》,全国一百个主要城市按拥堵程度由高到低排名,常州位列91位。
         

  近日,交通运输部科学研究院等权威机构  发布《2017年第二季度中国主要城市交通分析报告》,全国一百个主要城市按拥堵程度由高到低排名,常州位列91位,这也可以解读为“不堵之城”常州列第九位。而交通状况的明显改善,离不开广大市民的文明参与。


  今年上半年正是常州地铁1号线、2号线双线施工期,高德地图一季度报告显示,常州高峰时段平均车速为27.61Km/h,但二季度拥堵程度却大幅缓解,高峰平均车速提升到33.39Km/h。早高峰记者在勤业站观察发现,长江中路上的车流经过施工点时,基本等待1个红灯就可通过。

  市民张小波表示:“比我想象中的好多了,刚开始做围挡的时候我觉得这边特别难走,后来因为交警辅警特别多嘛, 交通还好。”

  除了投入大量警力资源外,记者还发现,周边道路设置进行了大量调整,在“主动脉”勤业路上,机动车与非机动车道就新设了隔离带。

  吴先生家住的莱茵花园紧邻地铁围挡,是出行受影响最大的小区之一,但现在他每天上班不用去勤业路排队,而是绕行与之平行的劳动西路,这条年初刚通车的疏解道路极大方便了周边居民驾车出行。

  “疏通的措施比以前好,一方面有新的道路去疏通,至少勤业路这个堵点我出去的话,五到十分钟是可以省下来的。”市民吴波说道。

  整个常州地铁建设过程中,都奉行“交通疏解先行”的原则,交管部门根据施工点周边路网资源,首先制定道路疏解系统,包括绕行路线、禁令标志、指示标线等;同时施工不断路,地铁围挡分期施工,保留道路至少一半的通行力。

  地铁施工期间,经营多年的快速公交路网发挥起作用,并配合管线迁改进一步站点优化,目前全市公共交通机动化出行分担率超过47%,市民出行也更加理性。

  钟楼交警大队五星中队副队长刘莜表示:“一些选择公共交通比如公交车,还有拼车方式,骑电动车上班的人还是比较多。”

  5月中旬以来,常州还推出了“史上最严”的交通综合整治行动,机动车违停、行人闯红灯、非机动车乱骑行等违法行为不仅要罚款,还要扣分,甚至曝光。人人文明上路,道路自然畅通。

  可见地铁施工没有加剧交通拥堵,并不是一个偶然现象,这背后交管部门、建设、规划等很多部门都参与其中,做了很多准备工作和协调工作,当然我们每一位市民的出行选择和交通文明意识,也是起到了非常关键的作用。

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责编:徐姗  编辑:殷邦
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