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家乡的路

2018-07-16 15:23:23

摘要:   我是土生土长的潞城人,从孩提时代到花甲老人,一直未离开潞城,亲眼目睹了潞城道路的巨变。  上世纪六十年代初,潞城由青龙、丁堰、横山桥等乡的几个行政村合并组建而成。当时的潞城是“一穷二白”,没有一条像样的路,老百姓上一趟常州城,要步行一两个小时。遇到下雨天,更是要赤脚走路,走到 ...
  我是土生土长的潞城人,从孩提时代到花甲老人,一直未离开潞城,亲眼目睹了潞城道路的巨变。


  上世纪六十年代初,潞城由青龙、丁堰、横山桥等乡的几个行政村合并组建而成。当时的潞城是“一穷二白”,没有一条像样的路,老百姓上一趟常州城,要步行一两个小时。遇到下雨天,更是要赤脚走路,走到离城不远处,在河边洗了脚,穿了鞋再进城。

  记得我上小学时,学校在一公里之外的邻村,每天早晨和傍晚,我和几个同伴沿着弯弯曲曲的田间小路行走,深一脚浅一脚地过了六年。上初中高中后,需要走更远的路,每天步行往返大约要两个多小时,从早晨天蒙蒙亮去上学,一直到傍晚天黑才能回家。尤其是我上高中时,途中要经过一段铁路,约一公里左右。有一天,我背着书包即将要走到铁路的路基上时,突然一辆火车开过来,“哧、哧、哧”的蒸汽轰鸣声音吓得我像野兔般四处乱窜。

  到了七十年代,潞城在“农业学大寨”大搞农田基本建设时,开了潞横河、丁横河和革新河,3条河贯串了潞城东西南北,并在河边上筑起了一条近3米宽的烂泥路。作为当时的大道,它改善了原来九曲三弯的羊肠小道,走起来也舒坦多了。

  可是,毕竟是泥泞不堪之路,遇到下雨天,真是举足维艰。1975年春,我在钱家大队“农业学大寨”工作队,公社革委会通知全体工作队员及大队书记,去大树下大队召开三麦田间管理现场会。

  那天下着大雨,为了赶路,我撑着伞,走在泥泞不堪的田埂上,走一步滑一步,大约花了一个多小时才到目的地,当时虽然春寒料峭,但我走得汗流浃背。

  到了八十年代,潞城撤销了公社革委会,恢复乡镇建制。当时的潞城经济薄弱,是全县贫困乡之一。这里虽然离常州城区不远,但没有一条公路,没有公路就没有公交车直达潞城。

  有一次,原武进县县长潘汉东联系了原县乡镇工业局局长俞洪恵来潞城指导乡村工业。局长虽然有汽车,可是没有公路来不了潞城。怎么办?在一筹莫展的情况下,想到了水路,请俞局长先乘车到戚机厂下车,再转乘机帆船到达潞城。其实戚机厂与潞城近在咫尺,可没有公路,小事变成了烦事。

  “若要富,先铺路”。这句名言成了潞城上下的共识。这里首先筑建了潞横路、革新路两条砂石路面,初步解决了群众“行路难”问题。由于是砂石路面,一两年后便有所损坏,“晴天一身灰,雨天一身泥”,群众叫苦不迭。

  为了更好地适应经济发展,1987年,乡政府投入了数十万元,将砂石路改为注入式的柏油路面,潞城交通有了初步改观。

  可是,受经济条件限制,这条低价柏油路质量差、寿命短,时间一长,路上满是坑坑洼洼。路过潞城的人们都有一个感觉:“汽车跳,潞城到”。

  到了九十年代,潞城横下一条心,决心在有限的财政下,搞一场“路”的攻坚战!率先投入100多万元建设了“东方开发区”,开辟了全长3125米的东方大道,路面宽30米。在九十年代,全镇投入“路”的建设达数百万元,把解放初期的泥土路逐步改造成碎石路、黑色路、水泥路,实现了村村通路、乡村通路。

  路况改观后,潞城在对外招商引资过程中,在全市率先引进中新合资建设的“新加坡城”以及新加坡超级麦片公司。路的变化,促进了潞城乡村工业的发展。九十年代,这里成为了闻名全市的“电缆之乡”,步入了全市“乡镇工业销售十强乡镇”先进行列。

  进入二十一世纪,特别是近10年来,潞城经济实现了跨越式发展。尤其是路的建设,真是日新月异,一条条高标准、高质量新路展现在我们面前。譬如横向的有东方路、东方二路、漕上路、潞横路、富民路、龙锦路;纵向的有青洋路(高架路)、大明路、华丰路、东城路、常青路、五一路、兴东路。

  路的发展也给潞城百姓带来了实惠。过去老百姓上一趟常州城要步行1~2小时,如今老百姓在东方路乘坐BRT公交车只需10~20分钟即到了常州城里。有私家车的市民,10分钟即可到城里。

  现如今,每当我晚上登上30层高楼的平台上极目远眺,条条公路路灯通明,犹如数十条纵横交错的龙灯,待时腾飞。家乡路的巨变,真是折射了祖国改革开放近40年的辉煌历程啊!

  (文 陈富大)

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责编:王珊蓉  编辑:缪雯洁
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