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常州地铁2号线全线“洞通” 预计2021年开通初期运营

2019-11-28 19:36| |记者: 卢昊 陈华兴 |来自: 常州新闻

摘要: 2018年4月1号,常州地铁2号线的第一台盾构机从青枫公园站始发,一年多来,全线18台盾构机在持续推进区间隧道建设。11月28日,2号线全线终于实现“洞通”。 ...

2018年4月1号,常州地铁2号线的第一台盾构机从青枫公园站始发,一年多来,全线18台盾构机在持续推进区间隧道建设。今天(11月28日),2号线全线终于实现“洞通”。

今天上午,地铁2号线勤业站的施工现场,区间的洞门已经基本破除完成。最后一台盾构机到达勤业站,即将进行接收工作。

地铁2号线02标工程盾构副经理樊勋介绍:“我的身后是我们盾构机的刀盘,中心刀已经全部露出,再过几个小时以后,随着整个盾构机刀盘的旋转,整个隧道即将全线贯通,本区间贯通以后标志着整个2号线全部‘洞通’,在‘洞通’以后我们即将转入铺轨作业。”

最后贯通的勤业站至怀德站区间位于钟楼区,沿勤业路铺设,下穿南运河后拐向东北到达怀德站。区间长度约1.4公里。由于地处市中心、地层环境较为复杂,施工单位通过精心管控掘进参数等措施,确保工程质量。

市轨道公司建设分公司工程二处副处长陈亮说:“相关的测量工作、监测工作都紧密结合在一起,在整个区间推进下来,地表的沉降以及隧道的区间质量控制得都比较良好。”

地铁2号线全长19.8公里,为东西走向,由青枫公园站到五一路站,全线共设15座车站,其中地下站14座,高架车站1座。虽然2号线里程不算长,但全线的施工难度较大。“有大量的车站处在市中心,南大街、文化宫、勤业站等,这些站点在施工过程中受到周边环境的限制,场地狭小、地下管线也比较复杂。这样就导致我们前期工作准备起来比较复杂。”陈亮告诉记者。

目前,地铁2号线铺轨工作完成55%,供电、机电设备安装、装饰装修等相关后续工作已陆续进场。明年,将大规模实施车站附属工程和站内工程的施工。明年上半年,还将迎来2号线的首辆列车,预计2021年开通初期运营。


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责编:张盈盈  编辑:周怡艳
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