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[我要曝光] 英菲尼迪,小问题修出大麻烦。一直让我开,,开开车就能解决吗?质保期的电瓶可以把问题归为个人原因吗?

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发表于 2017-7-29 15:41 | 显示全部楼层 |阅读模式


我买了个英非尼迪G,13年4月购买,因为业务需要出国1个多月,车辆登记日期为7月。后期正常使用中电瓶经常亏电,导致车辆无法启动。经销商给出说法是开太少,另外我车上装了导航(贴玻璃上的),他们给出的说法是用电器多,并且告知我因为我使用不是原装用电器导致的问题他们不会保修,处理方案就是用充电器给电瓶充电。自己也不懂,也就没太多纠结,但是原装的导航看的真不舒服。也就没有拿下来,偶尔也用用。但是问题一直存在,我甚至把车内的自动大灯,方向盘升降,座椅后划的功能都取消了,还是无法解决。

当时这车开的也不多。也就没在意这事情。2013年12月我在4S店里换过一次电瓶,(电瓶负极漏液,他们解释因为进口车,在港口停个一年半载也是常有的事,电瓶出问题很正常)


                               
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2013年12月7日第3次救援并且更换电瓶

当时也问过是否有维修凭证之类的手续给我,售后回复是没有。当时车辆是4年整车质保的,认为以后肯定能找到问题,这张工单是我在2017年6月27日去4s打印到的,当时要求他们盖上他们的公章,他们不同意,口头上认可的,有视频记录为证。

后来使用下来又是电瓶亏电去店里检查,得到的结论是没问题,建议多跑跑,解决方案也就是上述方案,反复几次,我也没办法,就自行自己充充算了,我的做法是把负极段开,放在室内充。

(再后来注意到在4s店换的电瓶电眼不正常的,偶然发现把电眼充到绿,没过多久就变白了,甚至一次把电眼充到绿色没接负极,一晚上也变白了。在售后那里问起原因说这个不是电瓶质量问题,电眼也许坏了,但不影响使用,我们不给换,当时也能用,{在充电一次,用一段时间。也没太在意})。后期也出现过想要开车,可车子无法启动的问题,只好间隔一段时候充电,害怕那次出门后回不来。。。。

用了没多久感觉如果电眼坏的影响到我的观察,因为上面多次经历的问题。后自行更换了电瓶,,,我又自行换了一个韩国火箭的至少当时看上去那个电眼是正常的,

1.png


我车辆2017年6月18号前使用的电瓶,当时检测下来是需要更换的状态

电瓶是我另外一个车上的,算是旧的吧,但是型号一样80的).此照片在2017年6月18号拍摄。当时此电瓶在亏电状态,4S店要求我更换电瓶。

然后售后每次都会拿这个做文章,说是旧的,不好了,要换,但又没有直接证据说这个电瓶测试下来数据不好。但是还是是把所有原因归功电瓶不好。做为消费者虽然对修车辆不懂但对这一点无法认可后面解释。

我也找过几个汽修厂,一听貌似在保修期内,就也许不愿意弄了,让我去找4S。偶尔也帮忙量一下电瓶电压,亏电么也就建议多跑跑。我有就当是大排量的发动机也许就这德行了。因为当时开的也不是很多大约时隔2到3个月中出现问题,我也经常拉高转速希望让车辆能够多充点电。但是效果不明显。甚至有次从城里回来转速也不低,停着2个小时就无法启动的情况发生。在这个问题发现后,店里给出的结论依然是正常的,(解释说是发电模块是可变充电的,在车辆检测到需要加速的情况下,充电系统是不工作的,会把动力都用在加速上),所以这样也是正常的。我也又不懂,,,,,就这样呆呆的用了近4年。因为自己也不懂,感觉去4S终归是专业的,不可能欺骗我。问问别人,也没遇过这样的问题。我也纳闷了,虽然感觉是个问题,但是又发现



不了问题,至少他们给我描述的数据是对的。后来有一次去补胎,老板,人家问我这车怎么怎么样?我就把这事说了,然后他热情的拿出万用表,量电瓶,因为好奇我的发动机,踩了2脚油门,于是问题出现了,电压显示很低,我也不明白,再次去4S店里问其原因,得到的回答是因为可变充电,在高转速的情况下,发电机是不给电瓶充电的,需要把更多能量用于加速。。。。。。因为自己也不知道当时轮胎店老板怎么踩的,自己踩了2下后也没有发现我说的问题。也许是对于自己车的爱惜。。。。。。。然后就一直这样。。。。。。直到后来依旧多次去4S问起解决方法。店里要求我换电瓶,理由是原车里用的是可变充电电瓶

2017年5月在我看来我觉得问题不是发生在电瓶上,并要求当场把自己车里的电瓶放电到无法启动状态,并在泵电的情况下启动,出去开一圈,他们认为开多少公里就出去开多少公里,他要开什么样的路况就开什么样的路。让车充恢复电瓶电压。但是他们不认可。最后商量,是否能用一个他们认可的电瓶给我临时试试(条件是我的车如果用这样的电瓶一个月,如果没问题就在4s换一个新电瓶)。我一直不相信是电瓶的问题


2.png

2017年5月10日在4S店内更换他们认可的电瓶,并且当时打印的电瓶单

。在他们事故车上拆一个电瓶,给我临时使用检测一个月。当时打了电瓶单12.88-12.89v,

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电瓶试验手续

当时的交接手续。

这张单子后来才让我知道原来每次去4s店原来有这样的单子可以带回来的,时间是2017年5月(以上表述的我的充电电压是13.9-14.1V.当时我也没有仔细看过这个数据,在接下来的试车中我发现有低于13v的电压但是接近,工作人员给出的答复也是正常。在此之前4月28号左右我要求4s给我测试漏电情况,在锁车情况下20分钟后电流是0.03A在正常数据范围内。这是我专程去测试这个电压数据的工单上没有。并且在4年保修期内也一直没有关于这个电瓶亏电导致车辆无法正常启动的问题维修的记录以及去检查的工单,甚至连拖车救援以及上门救援的也没有。)开了一个月车辆能正常启动,对与此次试验我也一直是正常使用。但是发现喇叭声音不正常,(因为平时定期会给电瓶充电这次测试我就不需要做了。)后来店里要求我把电瓶还回去,我也因为个人感觉怀疑车辆容量下降了,后来又发现空调制冷不好。去查查空调。同时希望可以协商4S能否在继续让我用一段时间看看确定是否会出现我反应的问题。没有同意。车辆检查下来出风口温度是4度,我就想不通为什么会开着头上冒汗了,我开26度,因为是自动空调,认为在正常情况下应该把车内温度控制在26度左右,至少不会出汗。他们给我的说法是要25度以下才会效果好);我要求再次打电瓶单


                               
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还电瓶

瓶情况良好但需要充电,车辆在没有启动的情况下按钮在2档,电压12.37v启动瞬时电压10.9v。4S店里承诺我11v,这个情况.他们解释说是万用表有误差,后来帮我去洗车了回来又打了一张,[attachment=17953124]坚持要求我换电瓶。我要求他们按电瓶一年质保,保证我一年内车辆不会遇上亏电无法启动的问题,他们不答应。我要求他们出具对我车辆合格承诺书,他们不愿意,解释是他们不是是车辆鉴定部门?车也不是他们造的。其实在我心里觉得,以后车辆出问题还得找他们修,没有必要闹得不愉快。

有证据显示本人在4月18日也去过4S店,当时店里有一个免费检测活动,我答应在他们店里做了个车险。后来给我的检查结果是正常的,那个旧电瓶也没查出问题。这次到店检查工单或者维修记录也没有。由于我后来开的相对多一点描述的问题是车子会亏电一个月左右不用充电器给电瓶充电,车子会着不了车(作为用户也不希望自己车上面的电瓶因为亏电而影响使用寿命,电瓶不在包修范围)。在出我4月27号的保修期之前要求我把车放他们店里里检查。但是一方面又是把问题归结我开的少,最后我觉得去了他们也未必会找到什么问题,另一方面4年的保修期内我感觉不知道跑了多少趟了,为这个(亏电问题)次数太多了。当时我需用车虽然4S承诺给我一台代步车,但是我也觉得开不熟悉的车出行尤其上高速不**全。

6月份在车上使用了带一个电压表(插点烟器孔的)充电器,因为认为出保,该查出的问题也一直没有查出来,该解决的还是没解决。一直给我的答复是我的车是正常的,本人也无法确定到底有没有问题。使用后发现启动的电压和正常行驶显示的读数有偏差,感觉踩了油门后电压就降到电瓶电压了。偶尔也升上去,只在偶尔一瞬间,在4S的维修电脑上看到。但是很少的情况。我多次和他们沟通,他们了解后开了个大灯电压显示13.2,告诉我这样的电压13.2正常的。我提出异议,后来个人原因需要办事,就先行离开了。后期我依旧多次来4s沟通,得知技术人员提出拔掉电流传感器能解决这个亏电问题,个人认为这个问题一直找不到,也许要验证一下。经理在这样的情况下,要求在车辆问诊检查单上写上拔电流传感器是我个人要求,出问题和他们无关。本人对此事认为我买的是新车不是旧车,这个功能能别人能用,怎么我就不能用了。这车我开他们就必须对我负责。车辆一直存在亏电的问题,修了4年一直也修不好,应该多做些试验才能找出原因。同时在我原来销售那里得知我原来有问题还有个沟通渠道是打电话给总部投诉的,我也因为这个问题找过其他修理厂,但是在试过车后给予我的答复是发电机问题。我也不太懂就多次联系英菲尼迪北京总部也就是4008809090,同时我提出自己的诉求,希望他们能直接回复我的车到底问题出在哪?做为消费者我有知情权,但是他们给予我的答复是他们只会跟经销商联系。无奈我只能提出车帮我修好,同时帮我办理延保。前提是免费。但是400方面对我的诉求给我驳回,并且要求我和经销商协商。

在2017年6月多次交涉无果,

18号我在车间用他们的维修电脑检查出我的车在踩下油门的情况下,发电机不发电电压低于13v甚至到12.3v.电流传感器电压小于2500mV也就是2.5v。这个电流传感器电流数据也是我多方打探后来才找到的同年同月22日下午出于无奈堵了维修车间的大门。人坐在休息室因为没有见到售后经理,就打电话给他希望他能再次进行沟通,他给予的答复是在开会。没多久就来了一个拖车救援的人坐在我对面,出于车辆安全考虑,认为我的车也许会遭遇暴力挪车,以为为会吃亏,无奈找到车间维修人员,沟通希望能否确定是不是我的电流传感器坏了,在换完拆车件后,结果还是一样的。无奈只能回去。本人认为事情至少排除了一项可能行,由于也快到了下班时间,只能返回。


在多次交涉无果的情况下本人于6月27日10点左右带着拍录像设备开车来到4S店,接待看到我的车,没有做登记。我要求售后给我提供维修记录。当时没有采纳,我无奈报警,警察到来也就要求他们给我记录,售后答应后就提出纠纷已经解决为由,要求离开。维修记录是经理亲自在他办公室调的,但是他办公室没有打印机,他需要跑到销售那边去拿打印件,在打印过程中他嘟了句这个好像打印不了,就出门了,作为消费者我认为我在他办公室看我的维修记录很正常,然后就走过去,还没看出什么的情况下,认为如果打印不了拍个照也一样。就拿出手机,此刻他突然折返,提出我做事情不道德,我是在偷窃,,,等等一系列说辞。并且拒绝为我提供维修记录。最后把我请出他的办公室。当时中午说这个是他的私人空间。我无耐第2次报警,在警察的协调下,并且批评我的行为,当时我要求警察过来了就这个车辆问题先做协调,经理解释说要到1点半后才会为我提供我要求的维修记录。他们给予我的都是我正常保养,以及正常维修的记录。唯一有点,也只是貌似有点像样的也就以上1张。但是售后提到的第3次救援,那么前2次救援的工单为什么没有提供给我。这也是当天2次报警以后的结果。问及这事怎么处理,售后经理也不做表态,直到我万般无奈下,开车去堵销售大厅的门。因为车子小也就堵了半个门。然后售后经理调来一辆售后服务车挨着我的车头让我保持在我堵门的位置,然后报警。


警察到来,我也跟着进办公室了,警察警告性的口吻告诉我:我这是扰乱经营秩序,说可以拘留我。希望我通过其他途径解决这个问题,但是我提出希望给我其他途径方面的信息他们没有回复。并且要求我在挪完车的情况下才会进行调解。我无奈只好去挪车。但是那台售后车没动,我也没办法,再次返回。在经理的示意下,员工才把车开走,我挪好车,民警要求我在外面等候一下,向经理了解情况。最后协调我自费换电瓶1200元,并且就我提出的要求办理延保的情况做了调解,最终我以10500元的价格自行办了发动机变速箱的4年10万公里延保服务。当时也有关于保整车的,多1500块钱,我要求做这个项目,但是在经理的个种建议下办了前者的。当时自己理解为要保证我车辆正常启动其他方面也会把我上述故障给予解决。也就没有太多纠结。

认为争执处理完2017年6月29日来到4s解决车辆问题。当时客户描述是经理提出:检查车辆充电系统。行驶里程44811公里。当时使用检测电脑在车间以及在道路上试,另外也拿了台不同型号的车做试验,数据不一致,但是还是找不到问题。最后当天我把车放在店里自己打车回家了,并且要了当时的车辆问诊检查单。次日下午,车间人员上门接我去提车。并且告知我车辆没有问题了。我要求打印电瓶单共打印2次,电压为12.97v。我带上了前一天的车辆问诊单放车内,后来因为洗车原因,放车上的单子遗失。我只好再去售后拿拿了一张第一联的

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2017年6月29日检查充电系统

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6月30日电瓶单

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6月30日电瓶单

开天,使用感觉空调效果不好,喇叭声音不正常。空调出风口有短暂性焦糊味发出并且显示充电电压是13v,再次来到4S提出异议,并要求经理对我的车辆检测下来的状态做书面的答复。因为自己也没太在意内容,他给我另外写了一份


                               
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要求补填给我检查的内容,2017年6月28日

以上所有数据正常,并更换旧电瓶及发电机进行数据对比,均在正常数据范围。问及车辆是否有问题也未做怎么答复,上面的日期为2017年6月28日这里的公里数是48800,于以上的2017年6月29日的公里数44811相矛盾。车辆公里数越开越少了。

7.png

7月3日的单子上我要求检测电瓶电压,我的公里数是45001,电压为12.85v,这于先前的6月30日的电瓶单为12.97v有所下降,我考虑到是否还会出现亏电问题。并且车辆使用不太正常。2017年7月17日,我发现充电电压降到了12.9v再次来到4s要求协商解决相关问题,由于自己是消费者也认为对车辆的故障点也无法判断,就预先先报一个车辆会无法启动的故障,并且后期使用下来感觉变速箱反应清微有点不太正常,空调制冷效果差。并且找相关高层领导,提出要求,感觉自己买了这个车,烦的也是够了,希望他们把我的车恢复到原样,如果有什么相关要求也可以提出来协商解决。他们给予我的意思是,我的车没有问题。没有办法修,让我自己找出车辆的问题来,或者去其他4S店进行检查。我提出有关如果车辆电瓶如果再次亏电导致无法启动的问题,他们给予的口头回复是,如果还有这样的问题,那就是我个人原因了。我再次要求当场放电瓶的电来测试,他们给予的答复是这样的电瓶他们不保修了。意思好像不管了。后来联系附近一个会修车的朋友,希望能帮我找出原因,但是对于问题他也请教了好多人,对这个问题回答也是没办法做结论。当时维修人员建议我把车留下来,做检测我的车是否会在我反应的车辆无法启动的问题上,售后外加停一夜的情况下无法启动的情况。对于这样的说辞我也无法沟通了。只能暂时把车先开回家了。

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2017年7月17号

他们给予的答复是对于我1。车辆无法启动的问题:车没有发现的车辆无法启动的现象,建议留店试车,发电量在可变充电系统工作前为14,05v,工作后为12.95v,正常

2.空调制冷效果差:经测试出风口风量为一档时,设为内循环状态,设置温度为18度,出风口温度为8度,正常

3.那个字我也是看不懂了,反正回复是没有试出故障。



9.png


发表于 2017-8-1 11:04 | 显示全部楼层
只能认倒霉了???
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发表于 2017-8-5 10:12 | 显示全部楼层
楼主辛苦了
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发表于 2017-8-5 12:06 | 显示全部楼层
不能光从电瓶上找原因,要一个个测量用电器的电压,看看有没有异常放电。

点评

谢谢回复,还不是哪里放电的事情,是发电机发电量低的问题,有个传感器坏了,给我比的车和我的电压不一样,没有办法,硬是刷变数箱和发动机电脑,屏蔽那个故障,现在通常发电量维持在百分之40,电压低了,在提高,、  详情 回复 发表于 2017-11-4 16:57

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参与人数 1荣誉 +1 收起 理由
可悲的G37车主 + 1 很给力!

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 楼主| 发表于 2017-11-4 16:57 | 显示全部楼层
凌空踏浪而来 发表于 2017-8-5 12:06
不能光从电瓶上找原因,要一个个测量用电器的电压,看看有没有异常放电。 ...

谢谢回复,还不是哪里放电的事情,是发电机发电量低的问题,有个传感器坏了,给我比的车和我的电压不一样,没有办法,硬是刷变数箱和发动机电脑,屏蔽那个故障,现在通常发电量维持在百分之40,电压低了,在提高,、。但是问题发现在检测电瓶的电流传感器上,一会儿充电,一会儿放电,导致车上的电器不能正常工作。同时发现,在踩了刹车后,发动机依然在喷油,转数下降缓慢,没有刹车优先的制动逻辑,发动机和刹车2边在相互打架。刹车踩重一点,车子会乱晃,存在严重安全隐患,
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发表于 2018-2-2 13:05 | 显示全部楼层
支持一下吧!澳门威尼斯人登入有888大红包赚钱   http://www.w888w888.com
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发表于 2018-2-2 18:05 | 显示全部楼层
你看到过有哪家4S站会主动承认自己车有质量问题没?所有4S站的员工在上岗之前都培训过的
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