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[运动健身] [独家] 史上最全,五大智能直驱功率骑行台大比拼

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发表于 2017-12-1 13:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
​​ 冬天到了,马上进入室内骑行台的训练高峰。我们特意为大家选择市面上主流的五个品牌的顶级产品进行全方位测试剖析,拆解,对比,供大家参考。

它们的共同特点是: 1,飞轮直驱 2,带有功率显示 3,智能坡度阻力调节功能。
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零售价来源各自官网的公布指导价,1,2,4为美金换算RMB价格
一、外观造型
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二、拆机分析 看一下各品牌, 内部结构 制造工艺,工业设计
TACX NEO T2800
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点评: TACX NEO科幻的外壳之后内部的整机结构依然复杂,整整30股磁线完美整合有序排列,整机工业整合度非常高。‍
Elite Drivo
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拆机点评:外壳打开之后依旧机械感强,内部机械结构整合度高,结构复杂,采用了两级皮带变速以提高传动比。磁阻方式是五款产品中唯一使用步进电机驱动磁铁结构,这可能会影响它阻力调节的线性。
Wahoo KICKR
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点评: Wahoo KICKR的拆解就变得容易多了,打开了主体结构,简洁明了的硬朗美式风格,内部采用了六组磁线圈。


迈金 Gravat
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点评: GRAVAT的拆机过程也没有耗费太多时间,除了工字形的结构基座差异,在设备机构原理上与Wahoo KICKR采用了完全相同的结构,略有区别的是,只使用了两组磁线圈,相比Wahoo KICKR少了三分之二。


智骑 X7
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点评: 智骑X7的拆解过程与Wahoo KICKR基本类似,除了结构底座有较大差别之外,两款产品采用了相同的机构原理,智骑X7与Wahoo KICKR都采用了六组磁线圈


三、尺寸重量以及折叠收纳
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展开后
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折叠后
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基座重量大,展开后宽幅越大,骑行稳定性越高


四、表面做工,  漆面,关节
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五、适配性
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软件适配性:
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以上品牌都使用ANT+协议,理论上可以支持绝大部分的PC端的骑行软件,APP方面,各家有限制,具体请自己测试。
六、静音性能 测试环境: 匀速30km/h  
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噪音标准,参考GBJ118-1988《民用建筑隔声设计规范》

数据采集取5次结果算平均值,测试结果与环境有关,所以仅供参考,Gravat在使用皮带传动的情况下,做到如此静音,接近与无皮带传送的TACX, Gravat在静音方面极为优秀。

七、骑行感觉,骑行脚感体验

以下骑行体感,属于个人感受,仅供参考

Tacx Neo,★★★★★

     Neo的重量很重,前方开档很宽,仅次于智骑X7,所以稳定性很好。飞轮惯性大,脚感好。而且Neo是这次测评中唯一下坡带自驱动能力的骑行台,此处有加分。

Elite Drivo,★★★★☆

     这款骑行台的飞轮重量很大(6kg),但是由于实体非镂空,所以转动惯量并不突出。采用两级传动皮带(齿形正时皮带+加宽的锲型皮带),传动比达到1:10.5,是所有骑行台中传动比最大的(可提高惯性)。也正由于此,Drivo实现了24°坡的爬坡阻力。不过重量较小,占地宽度不够,稳定性不足。

Wahoo Kickr,★★★★☆

     机身重量大,稳定性好;飞轮惯性大,传动采用齿形正时皮带,骑行脚感最好。机身可上下调节(加分)。

Gravat,★★★★

     在所有骑行台中,展开后宽幅较小,实际骑行中稳定性稍显不足,飞轮惯性较小,但是低坡度下踩踏还算比较平顺,不过静音方面做的的确完美。

ThinkRider X7,★★★★★

     机身重量大(21kg),占地宽度最大,稳定性比较好,惯性飞轮重量大,传动比大,踩踏平顺性好。为了静音,采用锲型皮带有减分。不过机身弹性好,骑行踩踏过程中有弹性变形,可减少对碳纤车架的侧向应力(加分)。骑行真实感强。

八、功率测试 曲线度对比    为了尽量保证测试的公平性,我们在单车上同时安装了佳明脚踏功率计和Quarq 盘爪功率计作为对比参考的依据。 1,测试前外接功率计和骑行台,进行功率校准 2,同一个人,同一辆车,同时装配了佳明和Quqrq
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Elite的功率波动曲线完美,走势稳定,虽然平均值差别较大,但是不影响功率参考的线性比对和精度
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Wahoo的功率波动曲线完美,而且峰值拟合准确,数值精度高,再次证明厂家在测试经验和功率算法上确实有过人之处。
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Gravat在功率测试前,需要校准功率计和消旋,调整皮带松紧。校准之后测试结果与单车功率计曲线非常吻合,平均功率和标准化功率精确。但曲线后半段发散比较明显,还有优化空间。
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ThinkRider X7在功率测试前的校准比较费时,需要先预热骑行10分钟以上使惯性飞轮达到较高温度方可。测试曲线吻合,平均功率和标准化功率准确,但是峰值功率数值偏差会较大。厂家在功率算法上升级的空间还比较大。

功率测试对比曲线简读: 1,各家的功率曲线波动跟单车独立功率计很接近,说明专业的骑行台功率精度从业余使用上来说已经足够了。

2,两款市面上应用最广的外接功率计,佳明和Sram Quarq,相对功率误差也不小(10-20w),这说明不同品牌功率计之间,数值相差很正常。

3,如果你要在训练中需要使用功率计。建议在室内和室外,使用同一只单车功率计,这样才能保证训练数据的准确性和可参考性。因为你不能把功率骑行台带到户外去训练比赛。

九,阻力性能,最大坡度模拟测试

    在保证速度踏频基本一致的条件下,使用同一个单车功率计(Quarq),测试不同型号的骑行台在坡度逐渐增加,阻力功率的变化曲线。
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注:软件设置人车总重85kg。 上图表明 Wahoo Kickr 和 ThinkRider X7 的阻力性能表现优秀,两者曲线非常接近,线性度好。

Elite Drivo阻力偏小,线性度也不好,这个跟它的阻力产生方式有关。 Gravat的曲线差别最大,阻力性能明显低于Wahoo。

十,测试小结 WAHOO KICKR     目前世界上最畅销的重型功率骑行台,综合性能优异,功率准确,体感优良。只是静音水平稍显不足。如果不考虑价格和环境因素,推荐给单车功率训练房和重度训练者使用。

TACX NEO     这是TACX的旗舰款重型骑行台,做工一流,功率准确,静音水平优秀。造型独特,逼格满满。在不考虑价格的因素,适合家用,适合有逼格要求的场合。不过他特有的自驱动技术,对于训练者的功效有待考察。

ELITE DRIVO     这是Elite的旗舰款机型,造型卡通色彩艳丽,做工一流,功率精准,静音水平较好,高阻尼下骑感优秀,Drivo可模拟坡度高,推荐给对功率和坡度训练有较高要求的车手使用。

GRAVAT     这是一款优秀的国产静音骑行台,机身轻巧,功率准确,为了追求极致静音,在性能上做了部分妥协,但是对于普通消费者已经够用。推荐给普通家用的环境,对骑感和坡度阻力要求不高,短期之内不准备上单车功率计的用户使用。

ThinkRider X7      这是一款高性能的重型骑行台,“摇车不伤架”是他一大特点。静音水平优秀,做工用料扎实。惯性好踩踏脚感真实。通过数据分析后与Wahoo Kickr的性能上极为接近,推荐给铁三训练俱乐部,功率房等商用环境使用,搭配独立功率计,训练效果完美。

结束语        以上测试和拆机实物分析可以得到一个直观的感受,国际大牌在产品设计和综合性能上还是处于部分领先的地位。但是随着国产品牌的兴起,这个差距将很快被缩小,比如Gravat的极致静音、ThinkRider在摇车结构设计上都有突破性的创新。国产高端智能骑行台必将为越来越多的国内骑行爱好者所接受。
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