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[中吴聚焦] 厉害了!常州这131条公交线或将调整,看看经不经过你家门口!

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发表于 2018-1-12 20:47 | 显示全部楼层 |阅读模式

进入2018年,

轨道交通时代离常州人的生活越来越近。

未来,

常州地面公交和轨道交通将如何相互配合,

形成有效的出行网络?


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记者今天获悉,由市规划设计院、东南大学和市公共交通集团公司联合编制的《常州市公交线网规划》近日通过了专家评审。


改良后的“公交配方”系统梳理了轨道交通、有轨电车与地面公交之间的功能与空间关系,以减少竞争、加强衔接为指导思想,分区分类提出调整策略和调整方案,现状保留187条线路,优化调整81条线路,新增40条接驳线路,扩大了轨道交通、有轨电车的服务区域,并建议取消线路长度过长、布局不合理和客流效益特别差的10条线路


市规划设计院交通研究所副所长胡小文介绍,该项规划以原市区(新北区、武进区、天宁区、钟楼区)为规划范围,以轨道交通1、2号线和有轨电车示范线开通运营为目标年限,以不产生公交覆盖空白区为底线,提出了地面公交与轨道交通、有轨电车之间衔接互补的新型合作关系、“纵向抽疏、横向加密”的调整思路和分区分类调整策略。下一步还将广泛听取意见,对规划内容作进一步优化调整。


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减少公交与地铁、有轨电车的无效竞争,加强衔接


胡小文指出,规划从功能角度梳理了轨道交通、有轨电车与地面公交线路之间的两种关系类型:


与轨道交通、有轨电车重合度超过五站四区间的公交线路,属于竞争型线路,考虑取消或调整到平行走廊,以降低运能浪费;


而空间形态上与地铁线路短重复、相交或者近相离的,属于衔接型线路,可以保留或适当延伸,让轨道交通、有轨电车与地面公交无缝衔接。


比方说,14路公交从永宁路公交枢纽开往淹城公交枢纽,与轨道交通1号线有3站2区间的短重复;由遥观建农村开往文化宫的8路公交,与轨道交通1号线也有短重复,这一类都不建议调整,而是做好站点与站点之间的衔接,让市民尽量在50米范围内便捷换乘。

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8路公交线路,与地铁1号线短重复,与地铁2号线相交换乘,规划建议不作调整。


以火车站公交中心站与丽华二村为起讫点的1路公交,长度11.1公里,与轨道交通1、2号线都有相交换乘,胡小文表示,面对这一类情况,将尊重市民的出行习惯,原则上也不建议调整。


而末端与地铁线路近相离的公交线路,可进行适当延伸与轨道交通实现换乘。胡小文以28路公交为例:28路以白荡河公交中心与卢家巷公交枢纽为起讫点,按照规划,可由白荡河公交中心站向东延伸至轨道交通1号线茶山站,实现换乘。

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28路以白荡河公交中心与卢家巷公交枢纽为起讫点,按照规划,可由白荡河公交中心站向东延伸至中吴大道,与地铁1号线茶山站相交,缩短市民的步行换乘距离。


增设接驳线、快线,进一步提升出行便捷性

虽说轨道交通呼啸而来,

但并不是每个人的家门口都有轨道交通站,

尤其是居住在城区外围的居民。

如何让更多市民快速到达轨道交通站点?

新增接驳线,成为规划一大亮点。


规划还提出,梳理公交未能覆盖的盲区,

调整或新增公交线路来提高公交站点覆盖率。


此外,在主干线上还将增加快线,

满足雪堰、孟河等乡镇居民

快速进入中心城区的需求

以及中心城区内部各重要版块之间的快速联系。


新增40条接驳线,下了公交直达轨道交通

按照规划,未来将新增40条接驳线,连接轨道交通与周边社区、商业区、工业区,进一步增加轨道交通的服务范围。


比如,新增的Z2线全长7.2公里,往返于轨道交通1号线北海路站与圩塘,中间穿过百丈生活区,将圩塘和百丈生活区与轨道交通1号线北海路站发生联系,让市民换乘轨道交通快速进城区新增快线K11由东安开往火车站,解决湟里、夏溪、卜弋、厚余、邹区居民快速进入中心城区的需求。

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新增的Z2公交往返于北海路站及圩塘,穿过百丈、圩塘生活区,与地铁1号线北海路站相交汇,让居民快速进入城区并换乘地铁。


同时,配合轨道交通的运营服务时段,规划还建议延长与轨道交通接驳的公交线路首末班服务时间,高峰时段加密班次,进一步做细轨道交通与公交的无缝换乘,真正使市民乘坐轨道交通省时、省心、快捷。


新增8条快线,覆盖全市各个方向

过去,雪堰、孟河、湟里等地的市民乘公交前往中心城区总要花费不菲时间。对此规划也给出了对策,创新运营服务模式:在公交普线的基础上,增设公交快线,仅在大客流站点停靠,以“快速可达”为目标往返于城乡。在城区轨道交通覆盖不到的地方,市民也将有快线可乘坐前往城区东、西、南、北各个方位,进一步提高可达性。

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新增快线由东安开往火车站,解决湟里、夏溪、卜弋、厚余、邹区居民快速进入中心城区的需求。


建议公交换乘优惠、推动公交专用道建设

轨道交通时代的来临,影响了城市交通格局,也改变了公交的运行情况。胡小文说,对于资源利用进行优化配置、各方式整合是必然趋势。


除了加强地面公交与轨道交通的衔接,规划还提出大力推动公交专用道建设,保障地面公交高效运转,未来,校车、消防车、救护车等特殊车辆都可考虑进入公交专用道。


在南京等城市,市民乘坐市内公交出行,在90分钟内换乘可享受换乘优惠。胡小文介绍,该项规划中也提出建议,让常州市民享受优惠换乘,提升公共交通吸引力。


来源:常州晚报部分线路图由市规划设计院提供


发表于 2018-1-12 22:38 来自手机客户端 | 显示全部楼层
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发表于 2018-1-13 08:09 来自手机客户端 | 显示全部楼层
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发表于 2018-1-13 12:50 来自手机客户端 | 显示全部楼层
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发表于 2018-1-13 12:59 来自手机客户端 | 显示全部楼层
看下
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发表于 2018-1-13 17:31 来自手机客户端 | 显示全部楼层
有没有具体的?
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发表于 2018-1-13 19:12 | 显示全部楼层
早规划快实施,造福人民。
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发表于 2018-1-13 23:17 | 显示全部楼层
如果地铁没多少人坐的话公交肯定会停掉很多的
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发表于 2018-1-14 09:16 来自手机客户端 | 显示全部楼层
建议取消BRT专用道,改成公交专用道,不然在这有限的道路资源上就BRT占用太奢侈了!
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发表于 2018-1-14 15:06 来自手机客户端 | 显示全部楼层
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发表于 2018-1-14 21:29 来自手机客户端 | 显示全部楼层
没有具体线路情况?
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