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[中吴城事] 定点接送,没有起步价!原来50年前常州人这么坐出租!

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发表于 2018-5-15 21:44 | 显示全部楼层 |阅读模式

常州宁,

还记得你第一次“打的”是什么情景吗?

从最早的黄包车,到人力三轮车;

从老百姓觉得贵不可及的“高档消费”,

到现在招手即停的普通出租车;

从允许民间资本进入出租车行业,

到互联网时代催生出“专车”业态…

出租车的形态和发展,一直在更迭。

今天青果君就带大家回首常州出租车的历史,

聊一聊它的“前世今生”。


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追溯到最早的出租车,大家都会想到“黄包车”或者人力三轮车。其实,严格说起来,汽车出租的服务在上世纪初,就在中国出现了。1903年,出租车进入中国,哈尔滨成为中国最早有出租车的城市。

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新中国成立后,出租车行业有所衰落,公交车和自行车逐渐多起来。1956年,全国出租车全行业实行公私合营。直到70年代初,各大城市的外事活动增多,出租汽车又在大街上出现。

70年代以前,常州的出租车还是以人力车为主,曾做了三十多年的出租车司机的高焕大师傅如今已经70多岁了,据他回忆:“我进社里的时候,三轮车还是人力车。”


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1970年,常州开始对人力三轮车进行技术改造——在两辆人力三轮车上安装了发动机,成为速度快,效率高的机动三轮车,也就是现在常州人都熟悉不过的“啪啪车”。1972年正式运营机动三轮出租车业务,车子都是带蓬子的,最多能坐三四个人。

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“那时候,根本没有招手即停,打车的人少,车子都是定点等候的。”高焕大说,那时全常州只有3个定点等候的地点,分别位于火车站、文化宫、老百货大楼。

当时打的还没有起步价的概念,司机师傅也不直接接触乘客的费用。每个站点都有调度室,乘客告诉调度人员目的地,根据里程数进行收费。那时每公里打车的费用是一毛七。

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虽然“吃马路饭”风里来,雨里去,比较辛苦,但由于当时车子少,出租车司机还是一个非常吃香的职业。上世纪70年代还处于计划经济时期,出租车的业务一般都是按点上下班的。“早上七点半上班,下午五点半下班。当然,跑长途另算。”当时,高焕大每个月的工资是30元。


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改革开放以前,常州还没有专门的出租车公司,管理出租车的单位是“三轮车社。1980年,常州三轮车社更名为常州市出租汽车公司,出租车的车型也再一次升级,公司又购入5辆菲亚特小轿车和部分面包车。

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随着车辆的增多,定点候车点也开始增多,到了上世纪90年代初,全市出租车候车点除了原有的3个,又增加了良茂大厦、亚细亚、兰陵等候车点。

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高焕大是在1987年正式驾驶小轿车的,在之前的1986年,三轮机动车作为出租车的历史结束。之后,高焕大驾驶的出租车车型经历了好几个变化——先是菲亚特,之后是波罗乃兹、夏利、桑塔纳,期间他还驾驶过面包车,也被称为“面的”。


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在常州老人们的记忆中,在上世纪90年代以前,大都没有打车的经历。“要么坐公交车,要不就是骑自行车,怎么可能舍得打车。”那时候打的是一种奢侈消费。

不过,从1992年开始,常州出租车实行了承包制。司机承包一辆车向公司每月交一些费用,剩下的全部是自己的。1994年,出租车定点经营取消,改为流动经营,出租车行驶在大街上“招手即停”。那时候,常州出租车的数量增加到400多辆。

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但问题随之出现,当时的出租车不用计价器,绕道载客时有发生,严重影响消费者利益。1995年,常州市颁发《出租车管理办法》,明确了交通部门是行业管理部门,并推出不绕道、使用计价器合理收费等规定。

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到了1996年,常州市开始拍卖出租车经营权,出租车公司开始多起来。良性的竞争机制使得出租车业越来越壮大,打的也成为常州人的生活日常。


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进入新世纪,常州的出租车颜色也发生了变化,从前满街绛红色、黑色、蓝绿色的夏利、桑塔纳2000等,变成统一的深绿色,常州第一次出租车更新的时候,桑塔纳3000选用了这种亮绿色的外装,同时,“面的”也逐渐退出了常州市场。

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后来第二次更新时,又更新了湖银绿色的外装,也就是我们现在看到的颜色。雪铁龙、现代、大众、起亚等也渐渐进入了常州出租车的车型行列。

进入2010年以后,网约车异军突起,互联网带来全新出行模式也深刻改变着传统出租车业的生态。打的不再只是招手即停的模式,网上叫车的形式也越来越被大众接受。

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一份份资料,一张张照片,

从以前的老档案里,

我们可以窥见近半个世纪以来

出租车的变革之路。

而出租车不断更新的样貌和经营方式,

也成为常州城市发展的一个小小缩影,

见证着常州人的岁月变迁。


发表于 2018-5-15 23:34 来自手机客户端 | 显示全部楼层
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发表于 2018-5-16 16:26 | 显示全部楼层
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