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行!给穿越阿尔金山无人区的牧游侠点个赞

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发表于 2018-8-23 10:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
前两天听到一个消息说,牧游侠跟着《中国国家地理》科考队一起穿越了新疆阿尔金无人区。作为车主,反正我看到这个消息心里确实挺硬气的。发个帖子乐呵乐呵!

                               
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因为之前老关注牧游侠,从官网得知牧游侠成了2018年的《中国国家地理》杂志科考项目官方用车。要没记错的话,这回去阿尔金山应该是第三次跟着《中国国家地理》一起去无人区了。
虽然没去过,但传闻阿尔金山是无人区,一旦进入,就会无信号、无道路和无补给的"三无"境地,不用想都知道环境的恶劣程度。敢进入无人区,本身就体现了这群科考工作者的敬业精神和勇气。另外也可以看出牧游侠有多牛逼了!

                               
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我一直觉得,越野车的最好舞台是野外,越野车的最大价值在于保障人们在艰苦环境下顺利前行,安全到达。在无助的野外,越野车成了人们唯一可以依靠的忠实伙伴。所以吧,脱困能力、车身刚性和可靠性成了一辆越野车是否称职的三大核心要素。车子省油,可以让我们走得更远;车子便宜,可以让更多的人驾车去未知的远方。对我来说,牧游侠就是这样一辆可以让我去远方的车。

                               
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当然了,一开始我是喜欢吉姆尼的。全进口、十几万、前后整体桥带大梁、分时四驱,我想要的,吉姆尼基本上都给了,甚至1.3发动机和后桥没锁我都忍了。之所以再三纠结到最后也没买,还是考虑到车太小了,走起远路来太累。没办法,只能追加预算考虑更大一些的车,因为帕杰罗劲畅的价格,我只能选择2.4,果断放弃,这才选择了牧游侠。

                               
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从牧游侠在阿尔金无人区的表现来看,牧游侠的脱困能力、通过性和可靠性还是比较让人放心的。可以想象的到,大西北的高原上,沙漠、颠簸草场、沼泽路、搓板路、冻土、炮弹坑、涉水路一个都少不了。这种"纯天然"的路况下,别说普通SUV了,就是带大梁的越野车,没锁的话十有八九也得困在路上。

                               
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    不管怎么说,作为牧游侠车主的我听到这样一个消息还是很欣慰的,这说明咱选这车没选错,通过性、脱困能力和可靠性是不用担心。而且续航也不用担心,目前我的车才8个多油,真的可以了。


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